Month: January 2019

Het was een lange en moeizame gemeenteraadsvergadering, dinsdag op het Eindhovense stadhuis. Er werd uitgebreid gedebatteerd over de proef met verlengde sluitingstijden op het Stratumseind, over de zin en onzin van het leggen van carnavalsasfalt op de Vestdijk en over nog heel veel meer.

Slechts vijf minuten ging het over de verkeersstructuur aan de oostkant van Eindhoven, een debat op verzoek van GroenLinks met verkeerswethouder Monique List van de VVD. Maar in dat debatje werd wel de kiem gelegd voor een potentiële splijtzwam in de Eindhovense coalitie: komt er wel of geen nieuwe weg nabij het Dommeldal?

Prachtig woord, carnavalasfalt -en het denkt de lading ook nog eens prima. Vanavond discussieert de Eindhovense gemeenteraad hierover: moet er wel of niet tijdelijk asfalt aangelegd worden op de Vestdijk, om een nog geen drie uur durende optocht mogelijk te maken, à raison van 50.000 euro.

Een deel van de raad is tegen, een ander deel ziet er weinig bezwaren tegen. Opvallend: de meningen binnen de Eindhovense coalitie van VVD, GroenLinks, PvdA en CDA zijn verdeeld. De VVD geeft groen licht, GroenLinks is fel tegen. En daarmee is de discussie over dit onderwerp meteen de eerste serieuze test voor deze coalitie.

Die coalitie wordt vanavond nog verder op de proef gesteld, als het gaat om de plannen van verkeerswethouder Monique List van de VVD om de fileproblemen tussen Helmond, Nuenen en Eindhoven op te lossen. Daarbij sluit ze de aanleg van nieuwe wegen niet uit, net als haar partijgenoot, verkeersgedeputeerde Christophe van der Maat. Ook hier is GroenLinks fel op tegen.

Kan een interessant avondje worden, in de raadszaal van het Eindhovense stadhuis.

Het waren 169.000 probleemloze kilometers, met deze Kia Sportage. Veel daarvan in en rond Helmond en Eindhoven uiteraard maar veel ook in de rest van west-Europa. Na zesenhalf jaar was het evenwel tijd voor iets anders. (Nee, géén elektrische fiets).

Nog altijd even actueel. #goodmorning #classic

Het roer gaat om bij Eindhoven Airport. In plaats van te werken aan groei van het aantal passagiers komt nu de nadruk te liggen op het verbeteren van het Brainport-profiel van de luchthaven. De vraag blijft nog wel hoe die nieuwe koers straks terug te vinden is in het nieuwe aantal maximaal toegestane vliegbewegingen.

Is rekeningrijden de oplossing voor het verkeersprobleem in Brainport? Moet de verkeerstructuur worden aangepast? Of beide? Zeg het maar!

Het was voor de forensen onder ons gisteren weer aanschuiven in lange files op het Zuidoost-Brabantse wegennet. Een groot probleem met op termijn grote economische gevolgen. Consequenties die door de politiek ernstig onderschat worden.